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電動車充電樁防雷與突波保護方案|SANKOSHA MZEV-200 系列突破保護器(SPD)

浪湧保護器SPD

10 - 07 ‧ 2025

電動車充電樁的防雷挑戰與解決方案|MZEV-200 系列突破保護器(SPD)

在戶外運行的 EV 充電設施,該如何兼顧能源效率與雷擊安全?

電動車充電樁為何特別需要雷擊防護?

隨著全球推動減碳與能源轉型,電動車(EV)的普及已成為各國的共同目標。 日本政府提出 2050 年達成碳中和 的願景,東京都更計畫於 2030 年前將溫室氣體排放量減半。 台灣亦積極推動電動運輸與充電基礎設施的普及。

要推廣電動車,充電站(特別是戶外型快速充電器) 的安全與穩定性至關重要。 然而,由於這些充電裝置多設於戶外,直接暴露於雷雨與潮濕環境中,因此比一般電氣設備更容易受到 雷擊與浪湧(Surge) 影響。

電動車充電樁防雷與浪湧保護示意圖:
⚡ 雖然 EV 製造商會針對車輛本身進行嚴格的浪湧測試, 但自然界的雷電能量極大,仍有超出設計預期的電流可能侵入充電樁系統。

目前雖無雷擊導致 EV 重大事故的報導,但若未採取防護措施,雷擊可能造成 充電模組燒毀、通信中斷、設備停機,甚至導致現場停電與安全風險。

SANKOSHA MZEV-200 系列:專為充電樁設計的小型電源用 SPD

為因應 EV 充電設備的防雷需求,SANKOSHA 推出 MZEV-200 系列突破保護器(SPD)。該系列為低壓電源用 JIS Class II/III SPD, 適用於 AC100V 或 AC200V 單相兩線系統,可廣泛應用於:

  • 電動車(EV)充電設備與快速充電器
  • 照明配電盤、控制盤等低壓電源系統
SANKOSHA MZEV-200 電動車充電樁防雷示意圖
EV 充電樁防雷與浪湧保護示意圖(示意連接 MZEV-200 位置)
MZEV-200 系列為體積小、省空間設計,便於整合於設備內部。

主要特點

  • 符合 IEC 61643-11:2011 / JIS C 5381-11:2014 標準
  • 具備 CE 標誌、RoHS 認證
  • 線對線、線對地雙向保護機能
  • 內建 劣化診斷指示燈自動切離機構
  • 可螺絲固定,適合盤內或設備內省空間安裝

SPD 的安裝與多層防護建議

為達到最佳防護效果,建議採取「多層防護」架構:

  1. 主配電盤: 安裝 Type 1 SPD,抵禦外部雷擊。
  2. 分配盤: 安裝 Type 2 SPD,抑制中階突波。
  3. 設備端: 於 EV 充電樁內安裝 MZEV-200,作為末端防護。

同時應縮短接地配線距離、使用低阻抗接地(建議 ≦ 10Ω),確保浪湧能量可順利導入地線。

品質與國際認證

MZEV-200 系列符合國際標準 IEC 61643-11 與日本 JIS C 5381-11, 通過 CE、RoHS 認證,確保在性能、環保與安全面向皆達國際要求。 SANKOSHA 憑藉超過 95 年防雷技術經驗,持續提供可靠的浪湧防護解決方案。

常見問題(FAQ)

EV 充電樁一定要安裝突破保護器(SPD)嗎?

強烈建議。戶外型充電樁容易受雷擊與電網浪湧影響,SPD 能在毫秒級導通,將過壓導向接地,保護電源模組與控制板,降低停機與維修風險。

MZEV-200 與一般通用型 SPD 有何差異?

MZEV-200 為低壓電源用 JIS Class II/III 的小型 SPD,適用 AC100V/AC200V 單相兩線;具線對線、線對地保護及劣化診斷+自動切離機構,便於設備內置。

應該把 SPD 裝在哪裡,效果最好?

採「主盤(Type 1)→ 分盤(Type 2)→ 設備端(MZEV-200)」多層防護。距離越短、接地越粗越好。

SPD 需要多久檢查或更換一次?

建議納入例行保養。透過 劣化診斷指示 快速判斷健康狀態;若遇強烈雷擊後或顯示異常,請立即更換。

戶外安裝需要注意哪些條件?

確保低阻抗接地(≦10Ω)、縮短導線距離、避免與信號線平行布線;機箱應具防水防塵設計並保留散熱空間。

了解更多 EV 充電防雷解決方案

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